其實對于蓄電池的斷路特征，我們主要掌握以下的兩個方面就可以：一個就是對于主路斷時,充電電壓畸高.放電電壓畸低.比如穿壁焊處斷,則C/5電流充電時,其電壓可能會達到20V以上.我通常采用硅整流充電機對懷疑是短路的電池進行判斷:加大其充電電流,斷路處會急劇發(fā)熱冒煙冒氣。

 

    還有一種斷路,匯流排與極耳處虛焊或者極耳斷.常見于劣質(zhì)電池中.這種情況的電池,其癥狀為不明原因的容量下降.在起動電池里面,可能就是今天起動車很容易,可是第二天怎么也起不來的.電池沒有任何異常,就是不起車.其實,起動電池里面,每個格子有9-29片極板,斷掉一兩塊通常不會立即影響起動性能.但是一般虛焊就不會是一兩片,極耳斷往往是板柵合金的問題,更不會是一兩片.其實這些是制造方面的原因.

 

　　要注意對于重新浮充的電源停機10天以上，在重新開機之前，應(yīng)在不加負載的條件下啟動德國陽光電源以利用機內(nèi)的充電回路重新對蓄電池浮充10～12h以上再帶載運行.而關(guān)于在進行深度放電陽光蓄電池的使用壽命與它被放電的深度密切相關(guān).德國陽光電源所帶的負載越輕，市電供電中斷時，蓄電他的可供使用容量與其額定容量的比值越大。

 

    在此情況下，當?shù)聡柟怆娫匆螂姵仉妷哼^低而自動關(guān)機時電池被放電的深度就比較深.對于使用德國陽光蓄電池產(chǎn)品的用戶，在這里小編要提醒大家一定要注意對于它的正確保養(yǎng)，要做到定期檢查各單元電池的端電壓和內(nèi)阻.對12V電池來說，在檢查中如果發(fā)現(xiàn)各電池間的端電壓差超過0.4V以上或電池的內(nèi)阻超過80mΩ以上時，應(yīng)該對各電池進行均衡充電，以恢復電池的內(nèi)阻和消除各單元電池之間的端電壓不平衡.均衡充電時充電電壓取13.5～13.8V即可.經(jīng)過良好均衡充電處理的電池絕大多數(shù)都可將其內(nèi)阻恢復到30mΩ以下.