德國陽光蓄電池與普通蓄電池的差別

一般電池有個最大的缺陷即是大電流放電才能差，在需要脈沖大電流放電場合，通常為了到達(dá)脈沖放電的技能指標(biāo)，不得不選用增大構(gòu)造容量的方法。發(fā)動燃油發(fā)動機(jī)的德國陽光電池即是這樣選擇的，每次發(fā)動發(fā)動機(jī)，耗費的容量實際只有構(gòu)造容量的1%，機(jī)動車缺必須儲藏90%的構(gòu)造容量。由于一般電池的質(zhì)量與車輛的質(zhì)量相對很小，這種方法就被遍及接受了。但是這樣做，在很多場合 是不能選用的。

   后了為了彌補這個缺陷，所以就呈現(xiàn)了冠軍電池，德國陽光蓄電池的多片狀組合構(gòu)造為電容的構(gòu)造規(guī)劃供給了條件，經(jīng)過減薄極板，縮短極板距離，在負(fù)極上鍍上碳膜這項辦法，就可以到達(dá)規(guī)劃需要，在這方面具有很領(lǐng)先的技能和實踐經(jīng)驗。
別的，不一樣電荷容量的蓄電池也不能串聯(lián)混用，因為兩種電荷容量不一樣的蓄電池串聯(lián)使用時，通常會使電荷容量小的陽光蓄電池過量充電或放電，縮短其使用壽命。